自平衡門(mén)式反力架定制

HLFLJ-2000 自平衡門(mén)式反力架

       在土木工程的科研領(lǐng)域，也常常需要對柱構件和平面框架等進(jìn)行小型縮尺試驗，其試驗加載往往采用綜合加載的方式，即加載力除了豎向力以外，還有水平向的力。為了達到實(shí)驗目的，現有的反力架裝置一般通過(guò)一個(gè)門(mén)式反力架承受豎向力，再通過(guò)一個(gè)水平反力架承受水平力。          

　　現有技術(shù)中要實(shí)現試件的綜合加載，一般通過(guò)一個(gè)門(mén)式反力架承受豎向力，一個(gè)水平反力架承受水平力。門(mén)式反力架一般由橫梁、左立柱和右立柱組成，橫梁包括兩個(gè)獨立的焊接槽形截面梁(或者在跨中為H形截面，端部為槽形截面)，左、右立柱尺寸和形式相同，一般為H形截面，柱翼緣上沿柱高度間隔設置螺栓孔，橫梁兩端由螺栓連接在立柱的翼緣上，立柱底部通過(guò)錨栓固定在反力地槽上，橫梁可在一定范圍內沿立柱高度方向移動(dòng)。

自平衡門(mén)式反力架定制

自平衡門(mén)式反力架定制

一、簡(jiǎn)介：

多功能結構力學(xué)試驗裝置主要用于模擬現實(shí)中混凝土、道路、橋梁加載試驗和土木工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)科研試驗，可方便對橋梁、混凝土梁，鋼結構桁架等構件進(jìn)行結構性能試驗，也可進(jìn)行柱類(lèi)、梁類(lèi)、桁架類(lèi)、框架類(lèi)、節點(diǎn)類(lèi)試驗。采用自平衡設計理念，安裝時(shí)無(wú)需反力地槽。普遍應用于構件的靜態(tài)力學(xué)性能試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、低周疲勞等試驗。

二、方案描述

　　　多功能結構力學(xué)試驗裝置主要由自平衡反力架、加載油缸、手動(dòng)加壓泵站、自反力錨固裝置、關(guān)節支座、可上下移動(dòng)滑板、加強斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強錨桿等其它必要的附件等組成

三、產(chǎn)品優(yōu)勢

1.     主機為框架式結構，300kN加載油缸水平置于主豎梁。

2.     設計水平承載力300kN，過(guò)載能力30%。

3.     水平加載油缸可通過(guò)移動(dòng)滑板上下調整，方便對立柱不同點(diǎn)位加壓。

4.     水平加載油缸前端配有關(guān)節支座，在試樣不平整時(shí)，方便自動(dòng)找正。

5.     立柱水平加載點(diǎn)，配有固定拉桿和固定板，試驗時(shí)將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動(dòng)。

6.     負荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗負荷。負荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器。

7.     反力架橫梁上布置有對稱(chēng)吊耳，方便采用起重機吊裝方式移動(dòng)；也可以采用叉車(chē)移動(dòng)。

8.     反力架采用鉸制螺栓固定式結構，保證反力架的結構剛度及試驗過(guò)程中豎梁保持鎖止不動(dòng)。

9.     配備油缸約束構件，滿(mǎn)足對高度調整時(shí)油缸位移約束的要求；

10.  各連接面進(jìn)行精密機械加工，反力架整體進(jìn)行退火處理，消除殘余應力；

11.  配備連接的錨桿，錨桿材質(zhì)選用優(yōu)質(zhì)合金鋼，并進(jìn)行熱處理和發(fā)黑處理；數量為使用量的120%，方便后期更換。

12.  主要安裝面預留安裝接口及功能擴展接口。

13.  主基座大梁采用箱型截面設計，跨中承載力300kN，撓度<l 1500；

14.  所有鋼構件均采用Q345B 結構鋼，符合國標檢測標準，各連接面均進(jìn)行機加工。

15.  采用E5003～E5016 系列焊條焊接。

自平衡反力架    
大型結構試驗系統    
構件疲勞試驗系統 
鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統   
長(cháng)柱結構試驗系統
鋼桁架加載試驗系統     
電液伺服多功能結構試驗系統   
反向架   
電液伺服加載系統   
多通道協(xié)調加載 . 
水平加載系統   
擬動(dòng)力加載試驗   
千斤頂檢定裝置          
多功能結構力學(xué)試驗裝置    
結構試驗教學(xué)加載系統   
慢應力腐蝕試驗機   
長(cháng)柱試驗機           
接骨板彎曲試驗機  
超高速拉力試驗機   
結構工程陣列加載試驗系統