力標定裝置 自平衡反力架-恒科興科

力標定裝置 自平衡反力架-恒科興科

力標定裝置 自平衡反力架-恒科興科

自平衡反力架    

大型結構試驗系統    

構件疲勞試驗系統

鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統   

長(cháng)柱結構試驗系統

鋼桁架加載試驗系統     

電液伺服多功能結構試驗系統   

反向架   

電液伺服加載系統   

多通道協(xié)調加載 

水平加載系統   

擬動(dòng)力加載試驗   

千斤頂檢定裝置   

50000型力標定裝置是主要用于自平衡荷載箱、大噸位工程千斤頂生產(chǎn)廠(chǎng)及民用建筑、橋梁工程檢測單位，可以對大噸位工程油缸、荷載箱等裝置進(jìn)行力值標定和產(chǎn)品檢驗。力標定裝置強度高、剛性大，結構緊湊、性能可靠。

該機也適合于混凝土試件、鋼混試件進(jìn)行抗壓試驗。

該力標定裝置采用全封閉高剛性加載框架，由橫梁（及上壓板）、底座（及下壓板）、立柱（四套，包括上下螺母）組成封閉框架。底座上安裝4臺測量載荷傳感器，成等邊三角形并聯(lián)分布，總承載能力為60MN，4臺載荷傳感器之上安裝一塊整體過(guò)渡板。

下壓板（可移動(dòng)小車(chē)）由液壓缸驅動(dòng)，手動(dòng)控制沿導軌運行，方便裝卸被檢測樣品。導軌為分段式結構，中間段由4只液壓缸托舉，可以升降，當下壓板運行至預定位置后，中間段導軌下降，下壓板落實(shí)到過(guò)渡板上，中間段導軌*脫開(kāi)。

標定力由受標定液壓缸、荷載箱自行產(chǎn)生，通過(guò)過(guò)渡板傳遞到載荷傳感器上，并通過(guò)數字式儀表顯示。

為縮短荷載箱回縮時(shí)間，提高檢測效率，在力標定裝置底座上安裝了四套輔助油缸（大出力8MN），在被檢荷載箱標定完后，輔助油缸工作，推動(dòng)壓板運動(dòng)使荷載箱或工程千斤頂活塞快速回位。

橫梁、底座采用整體鑄造，整體性好，鑄件經(jīng)過(guò)回火、時(shí)效處理，殘余應力小、尺寸穩定，更耐用。立柱、上下螺母均采用45優(yōu)質(zhì)結構鋼，經(jīng)調質(zhì)處理。力標定裝置整體強度高、剛性好，保證標定和檢驗精度和長(cháng)期使用可靠性。

在力標定裝置底座和下壓板之間安裝了3套20000kN載荷傳感器和過(guò)渡板，每臺載荷傳感器配1只數字式顯示儀表實(shí)時(shí)顯示分力值，并配1只數字式儀表顯示總力值。儀表均配有接口，方便數據傳輸。

為保證力標定裝置剛性和上下壓板平行度，力標定裝置采用固定橫梁結構，采用在下壓板上加墊塊的方式實(shí)現標定空間的調整。

主要技術(shù)參數

1、主機大承載力：50MN

2、剛性：主要零件（橫梁、底座及立柱）承受50MN載荷時(shí)大變形不超過(guò)1/1000

3、輔助油缸大出力：4×2 = 8MN，額定工作壓力：63MPa

4、輔助油缸活塞行程：300mm

5、檢測空間：

大檢測高度： 1000mm，采用加裝墊板的方式調節檢測空間（有級調節），實(shí)現不同高度試件檢測和校準

6、上壓板尺寸：1600×1600mm

7、下壓板尺寸：1600×1600mm

8、下壓板為可移動(dòng)小車(chē)，小車(chē)上安裝了四個(gè)車(chē)輪，尾端與一長(cháng)行程油缸相連接。操作者通過(guò)按鈕排手動(dòng)控制，液壓缸驅動(dòng)小車(chē)沿導軌前后移動(dòng)，方便試樣安裝。 

9、在完成標定和檢驗后，可以借助輔助油缸，推動(dòng)工程千斤頂（荷載箱）活塞回位。

10、載荷傳感器及儀表測力精度：3只傳感器，單只量程20000kN，帶獨立檢定證書(shū)，精度優(yōu)于0.5%F.S

     三、組成單元

自平衡反力架   

大型結構試驗系統   

構件疲勞試驗系統

鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統  

長(cháng)柱結構試驗系統

鋼桁架加載試驗系統     

電液伺服多功能結構試驗系統  

反向架  

電液伺服加載系統  

多通道協(xié)調加載 .

水平加載系統  

擬動(dòng)力加載試驗  

千斤頂檢定裝置         

多功能結構力學(xué)試驗裝置   

結構試驗教學(xué)加載系統  

慢應力腐蝕試驗機  

長(cháng)柱試驗機          

接骨板彎曲試驗機 

超高速拉力試驗機  

結構工程陣列加載試驗系統