電液伺服擬動(dòng)力豎向加載系統-恒樂(lè )*

HLPLD-N5000kN電液伺服擬動(dòng)力豎向加載系統

一、設備簡(jiǎn)介：電液伺服擬動(dòng)力豎向加載系統-恒樂(lè )*

    5000kN電液伺服擬動(dòng)力豎向加載系統主要應用于構件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、低周和高周疲勞等試驗。

二、 設備結構：

　　電液伺服豎向加載系統主要由加載龍門(mén)框架、5000kN伺服直線(xiàn)作動(dòng)器、一套恒壓伺服泵站、全數字單通道伺服控制器及計算機打印機、相關(guān)試驗軟件、其它必要的附件等組成。

1、主機：主機為4立柱龍門(mén)框架式結構，5000kN伺服直線(xiàn)作動(dòng)氣上置于龍門(mén)架橫梁。龍門(mén)架縱、橫向梁上布置有對稱(chēng)吊耳；升降調整采用起重機吊裝方式調整；活動(dòng)梁采用鉸制螺栓固定式結構（立柱孔配鉸），保證縱橫梁的水平精度及試驗過(guò)程中橫梁保持鎖止不動(dòng)；龍門(mén)框架安裝在地面，采用錨桿固定。負荷傳感器安裝在作動(dòng)器下端面，用于測量試驗負荷。負荷傳感器采用美國世銓輪輻式傳感器。

2、電液伺服直線(xiàn)作動(dòng)器：伺服直線(xiàn)作動(dòng)器是試驗系統執行元件，試驗系統通過(guò)作動(dòng)器對被測試件施加規定試驗載荷。推力5000kN，作動(dòng)器行程：300mm。伺服直線(xiàn)作動(dòng)器由作動(dòng)器本體、伺服閥塊組、三維無(wú)間隙關(guān)節支座、流體連接件等部分組成。單元化、標準化、模塊化設計的伺服直線(xiàn)作動(dòng)器具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙的特點(diǎn)，設計理念與試驗機公司同類(lèi)作動(dòng)器設計理念*等同。作動(dòng)器的密封元件全部采用進(jìn)口德國作動(dòng)器高速密封元件。作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統設計，采用非金屬支撐、大間隙設計，具有高速不燒結自潤滑的特點(diǎn)。伺服直線(xiàn)作動(dòng)器振幅極限位置設計液壓緩沖區，避免運行失控對作動(dòng)器產(chǎn)生損傷。

三、技術(shù)規格參數：

1.大推力：±50-5000kN；大拉力：10-2000kN;

2.負荷示值精度：±1%FS（2%-）；

3.大試驗振幅：±10-200mm；

4.位移精度：±0.5%FS;

5.試驗頻率：0.01-20Hz；

6.結構形式：?jiǎn)纬鰲U，拉壓雙向；

7.額定流量：10--2100L/min；

8、額定壓力：21MPa；

9、過(guò)濾精度：5μm；

10、電機功率：30kW+15kW；

11.冷卻方式：水冷；

12、控制波形：正弦波、三角波、方波、斜波等；

13.龍門(mén)架承載力5000kN,過(guò)載能力50%；

14.龍門(mén)架大高度（距離地面）1米-10米；

15.大跨距：（立柱軸線(xiàn)距離）1米-5米；

             電液伺服擬動(dòng)力豎向加載系統-恒樂(lè )*

一、設備簡(jiǎn)介：

自平衡反力架    
大型結構試驗系統    
構件疲勞試驗系統 
鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統   
長(cháng)柱結構試驗系統
鋼桁架加載試驗系統     
電液伺服多功能結構試驗系統   
反向架   
電液伺服加載系統   
多通道協(xié)調加載 . 
水平加載系統   
擬動(dòng)力加載試驗   
千斤頂檢定裝置          
多功能結構力學(xué)試驗裝置    
結構試驗教學(xué)加載系統   
慢應力腐蝕試驗機   
長(cháng)柱試驗機           
接骨板彎曲試驗機  
超高速拉力試驗機   
自平衡反力架    
大型結構試驗系統    
構件疲勞試驗系統 
鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統   
長(cháng)柱結構試驗系統
鋼桁架加載試驗系統     
電液伺服多功能結構試驗系統   
反向架   
電液伺服加載系統   
多通道協(xié)調加載 . 
水平加載系統   
擬動(dòng)力加載試驗   
千斤頂檢定裝置          
多功能結構力學(xué)試驗裝置    
結構試驗教學(xué)加載系統   
慢應力腐蝕試驗機   
長(cháng)柱試驗機           
接骨板彎曲試驗機  
超高速拉力試驗機   
 

HLAW-5000W大型長(cháng)柱試驗機.附帶大型彎曲底座

一、主要目的與用途

用于對橋墩、梁、板、柱等混凝土構件以及加固后的力學(xué)性能試驗研究，研發(fā)橋梁結構加固新技術(shù)、新材料技術(shù)；研究重載交通下橋梁病害發(fā)展特征及承載力演變規律；進(jìn)行模擬損傷試驗，研發(fā)和驗證橋梁評價(jià)新技術(shù)。

主要用于金屬及其它非金屬材料，特別是鐵路交通建筑、水泥膠沙、水泥凈漿、混凝土構件、鋼管混凝土柱、混凝土立方體等長(cháng)柱體試件的抗壓強度、彎曲強度、抗剪強度等力學(xué)性能測試。

二、相關(guān)標準

1、GB/T2611-2007《試驗機通用技術(shù)要求》

2、JJF1103-2003《萬(wàn)能試驗機計算機數據采集系統評定》

3、JJG139－1999《拉力、壓力和萬(wàn)能試驗機的檢定規程》

4、GB/T16826-2008《電液伺服萬(wàn)能試驗機》

5、GB/T50081-2002《普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標準》

三、結構型式及特點(diǎn)

1、主機采用四立柱絲杠結構，垂直試驗空間調整方便。主機由大型彎曲底座、活動(dòng)橫梁、四立柱（絲杠）、5000kN雙作用工作缸塞、上壓板、升降式電動(dòng)臺、車(chē)式下壓板、前后導軌組等組成，底座、橫梁采用高強度精密鑄鋼精加工制作。整體剛度高、主機結構穩定性好、安全可靠。

移動(dòng)小車(chē)系統，便于裝卸試件，降低操作人員的勞動(dòng)強度，提高效率。

2、多通道全數字電液伺服加載控制系統，油缸上置式，工作活塞根據預先設定的負荷、加荷速率、保載時(shí)間自動(dòng)進(jìn)行控制加載。避免了試件在試驗過(guò)程中隨活塞運動(dòng)的現象，是試驗數據更加準確、穩定。

測量系統采用計算機控制技術(shù)，基于Windows操作平臺開(kāi)發(fā)的測控軟件，采用智能專(zhuān)家設置系統，可以根據實(shí)際要，自行編制實(shí)驗過(guò)程，操作更加簡(jiǎn)單、方便，完成連續平穩加載、保載、采集數據、儲存、繪制曲線(xiàn)、自動(dòng)打印試驗報告，