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發(fā)布日期:2024/7/2
有效日期:2025/7/2
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濟南恒樂(lè )興科儀器有限公司
田
HLPL-1000.微機控制電液伺服動(dòng)靜*疲勞試驗機
定制疲勞加載系統.動(dòng)靜*疲勞試驗機
電液伺服動(dòng)靜疲勞試驗機主要用于材料和零部件的動(dòng)靜態(tài)力學(xué)性能試驗,包括材料和零部件的拉伸、壓縮、低周和高周疲勞試驗。通過(guò)配置螺栓夾具可以完成螺栓疲勞試驗。可進(jìn)行動(dòng)態(tài)高低周疲勞試驗、程序控制疲勞試驗、恒速率、恒應變、恒壓力控制試驗、各種常規力學(xué)性能試驗以及斷裂力學(xué)試驗,配置高低溫箱,可以對試件進(jìn)行高低溫力學(xué)性能試驗。
一、試驗標準:
(1)GB/T 6398—2000 《金屬材料疲勞裂紋擴展速率試驗方法》
(2)GB/T 2358—1994 《金屬材料裂紋*張開(kāi)位移試驗方法》
(4)GB/T 2038—1991 《金屬材料延性斷裂韌度JIc試驗方法》
(5)GB/T 232-2010 《金屬材料 彎曲試驗方法》
(6 GB/T 228-2002 《金屬材料室溫拉伸試驗方法》
定制疲勞加載系統.動(dòng)靜*疲勞試驗機
二、動(dòng)靜*疲勞試驗機 主要功能:
動(dòng)靜*疲勞試驗機-主要進(jìn)行全數字高頻疲勞斷裂韌性試驗、測試金屬材料裂紋擴展試驗。可完成對稱(chēng)疲勞試驗、不對稱(chēng)疲勞試驗、單向脈動(dòng)疲勞試驗、塊譜疲勞試驗、調制控制高頻疲勞試驗、高低溫疲勞試驗、三點(diǎn)彎曲疲勞、四點(diǎn)彎曲疲勞、扭轉疲勞、彎扭復合疲勞試驗、交互彎曲疲勞試驗、CTOD裂紋試驗、CT試驗、CCT試驗、齒輪疲勞試驗等種類(lèi)繁多的疲勞試驗,并能進(jìn)行全數字高頻疲勞斷裂韌性試驗、測試金屬材料裂紋擴展試驗。
疲勞試驗機也是我國的全數字高頻疲勞試驗機,其優(yōu)異的性能已被航空航天系統諸多企業(yè)的長(cháng)期使用所驗證和認可,也是目前航空航天系統普遍使用的機型,設備指標及功能*ASTM﹑ISO﹑GB等標準或試驗方法的要求、*在國內業(yè)已開(kāi)展的各級試驗室國內外認證體系的要求。
三、技術(shù)指標:
型號 規格 | HLPL-1000電液伺服動(dòng)靜*試驗機 | ||||||||||||
試驗力(kN) | 動(dòng)態(tài) | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 | 250 | 500 | 1000 | ||||
靜態(tài) | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 | 250 | 500 | 1000 | |||||
標配振幅(mm) | ±75 | ±75 | ±75 | ±75 | ±75 | ±75 | ±75 | ±75 | |||||
測量準確度 | 試驗力 | 優(yōu)于示值±1%(精密級優(yōu)于示值±0.5%) | |||||||||||
振幅 | 優(yōu)于示值±1%FS(精密級優(yōu)于示值±0.5%FS) | ||||||||||||
變形 | 優(yōu)于示值±1%(精密級優(yōu)于示值±0.5%) | ||||||||||||
頻率范圍(Hz) |
| 100 | 50 | 30 | |||||||||
***低 | 取決于控制器信號發(fā)生器***低頻率 | ||||||||||||
標配框架形式 | 雙立柱,作動(dòng)器上置 | 雙立柱,作動(dòng)器下置 | 四立柱,作動(dòng)器上置 | ||||||||||
立柱間距(mm) | 460 | 530 | 635 | 850*500 | 840*500 | ||||||||
試驗空間(含夾頭)(mm) | 550 | 750 | 1000 | ||||||||||
恒壓伺服泵站配置規格(L/min) | 根據用戶(hù)試驗要求或試驗機幅頻特性曲線(xiàn)要求具體配置 | ||||||||||||
控制器配置型號 | 根據用戶(hù)試驗要求具體配置 |
、
定制疲勞加載系統.動(dòng)靜*疲勞試驗機
四、疲勞試驗機波形介紹
疲勞機除具有常規疲勞試驗即動(dòng)、靜載荷恒值——恒應力幅疲勞試驗(對稱(chēng)或不對稱(chēng))、塊譜(程控)疲勞試驗、調制控制疲勞試驗(正弦波、三角波、斜波、梯形波、方波、自定義波)等功能。
常規疲勞試驗各種應力狀態(tài)下的波形圖
其中:綠—對稱(chēng)疲勞試驗,紅—拉~拉疲勞試驗,
白—壓~壓疲勞試驗,蘭—拉~壓非對稱(chēng)疲勞試驗。
B.程控疲勞試驗(三角波調制疲勞試驗的一個(gè)特例)波形圖
C.調制控制疲勞試驗波形圖(只圖示了動(dòng)載荷調制控制的情況,其實(shí)動(dòng)載荷、平均載荷可分別或同時(shí)進(jìn)行調制控制,從而衍生出眾多的試驗功能)