模塊化加載試驗系統

模塊化加載試驗系統

穿心式液壓驅動(dòng)作動(dòng)器

穿心式電驅動(dòng)作動(dòng)器

電液伺服作動(dòng)器（穿心式）

穿心式電液伺服作動(dòng)器

穿心式作動(dòng)器

模塊化加載系統

模塊化加載試驗系統，將各類(lèi)元件的試驗系統看成由若干通用的硬件油路模塊和軟件測控模塊構成,據此開(kāi)發(fā)并創(chuàng )建具有特定功能的油路模塊和測控模塊庫.試驗時(shí),實(shí)驗員只需用管路連接所需的油路模塊,并利用模塊庫中的功能模塊設計試驗程序,便能準確,快捷地構建各類(lèi)元件的試驗系統.實(shí)驗證明,該方法可降低試驗成本,提高實(shí)驗效率和準確性.

    穿心式作動(dòng)器，是一液壓執行機構，能把來(lái)自液壓源的液壓能轉換為機械能，也可根據需要通過(guò)產(chǎn)品自帶的位移傳感器或行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行伺服控制。用于執行主控制器的命令，控制負載的速度、方向、位移、力，同時(shí)反饋給主控制器信號輸出力大，運行位置準確，體積小等特點(diǎn)。電液伺服系統由于它充分發(fā)揮了電子與液壓兩方面的優(yōu)點(diǎn)，既能控制大慣量、輸出功率大，又有高精度、高響應的性能，所以得到廣泛應用。

       1.現有技術(shù)的缺陷是:由于穿心千斤頂采用的是手動(dòng)液壓加載，只能手動(dòng)控制千斤頂的油壓來(lái)控制施加的載荷，由于試樣在臨界失穩時(shí)加載力與變形不再線(xiàn)性或單調相關(guān)，此時(shí)無(wú)法再通過(guò)控制加載力來(lái)控制試樣的變形，容易導致試件突然破壞，其至發(fā)生失控傾覆的危險。

      2.穿心伺服作動(dòng)器克服已有結構試驗用作動(dòng)器的在臨界失穩時(shí)無(wú)法控制加載力導致試樣突然破壞、安全性較低、適用性較差的不足，穿心伺服作動(dòng)器，包括伺服作動(dòng)器缸體，伺服作動(dòng)器缸體內，可滑動(dòng)地安裝活塞，活塞與活塞桿連接，活塞和活塞桿均帶有供加載拉桿穿過(guò)的穿心過(guò)孔，活塞桿的前端面與負荷傳感器連接，加載拉桿密封穿過(guò)穿心過(guò)孔后與負荷傳感器連接，伺服作動(dòng)器缸體的側面安裝位移傳感器，位移傳感器與所述活塞桿聯(lián)動(dòng)。

作動(dòng)器是用于移動(dòng)或控制一種裝置或系統的馬達，通常分為電驅動(dòng)、液壓驅動(dòng)或氣壓驅動(dòng)。

主要應用領(lǐng)域,材料試驗、車(chē)輛檢測與測試、飛機結構強度試驗、火箭結構強度試驗、太空裝置模擬、廢氣設備檢測、高頻振動(dòng)試驗臺、建筑結構抗震試驗、各類(lèi)仿真模擬裝置、各類(lèi)可靠性試驗。

組成,是液壓伺服控制中的重要組成部分。主要由液壓伺服閥、液壓作動(dòng)器、位移傳感器、壓力傳感器、載荷傳感器、減震器等元件組成。

伺服作動(dòng)器已廣泛應用于hangkong、發(fā)電、煉鋼、汽車(chē)、船舶、材料試驗等行業(yè)?？砂从脩?hù)要求設計制造各種專(zhuān)用伺服作動(dòng)器。

主要技術(shù)參數：

1.油缸加載范圍：10kN-3000kN,所需液壓源壓力210bar或280bar。

2.油缸行程規格有：50mm、100mm、125mm、150mm。

3.0連接方式：有前法蘭、后法蘭、前后球連接。

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