汽車(chē)車(chē)身疲勞試驗系統汽車(chē)懸架系統疲勞試驗臺汽車(chē)半軸疲勞試驗臺汽車(chē)車(chē)軸疲勞試驗臺汽車(chē)車(chē)橋疲勞試驗臺汽車(chē)底盤(pán)系統疲勞試驗臺
更新時(shí)間：2024-07-07
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在汽車(chē)行業(yè)，可靠性能是衡量車(chē)輛性能的重要指標之一。據不*統計，汽車(chē)中至少90％的零部件損壞是由于疲勞損壞造成的。在汽車(chē)研發(fā)階段，需要對車(chē)輛疲勞壽命進(jìn)行預測、優(yōu)化以及疲勞試驗驗證，以保證整車(chē)結構設計能滿(mǎn)足在合理的壽命期限內不發(fā)生疲勞損壞。
汽車(chē)車(chē)身疲勞試驗系統
汽車(chē)懸架系統疲勞試驗臺
汽車(chē)半軸疲勞試驗臺
汽車(chē)車(chē)軸疲勞試驗臺
汽車(chē)車(chē)橋疲勞試驗臺
汽車(chē)底盤(pán)系統疲勞試驗臺
汽車(chē)副駕駛疲勞試驗臺
多通道構件疲勞試驗系統
多通達電液伺服道路模擬實(shí)驗系統
電液伺服多通道橋殼彎曲疲勞試驗系統
1. 電液伺服橋殼彎曲試驗系統也成為電液伺服車(chē)橋疲勞試驗系統；主要用于對汽車(chē)車(chē)橋進(jìn)行彎曲疲勞試驗及靜態(tài)壓縮試驗（靜剛度試驗），也適用于各種結構件在動(dòng)力載荷作用下的工作性能試驗。通過(guò)更換夾具，可以完成對材料和零部件的拉伸、壓縮、高周、低周等試驗研究。
2. 電液伺服橋殼彎曲試驗系統采用多通道電液伺服協(xié)調加載試驗系統，主要由試驗平板、龍門(mén)加力框架、多只電液伺服直線(xiàn)作動(dòng)器、恒壓伺服泵站、多通道電液伺服協(xié)調加載控制系統、試驗附件、管路系統、冷卻系統等組成。本系統可以實(shí)現車(chē)橋的兩通道協(xié)調加載疲勞試驗；通過(guò)更換夾具，可以用于其他部件的靜剛度、垂向加載疲勞試驗，水平加載疲勞試驗，雙通道協(xié)調加載或者單向疲勞試驗。
全承載式客車(chē)車(chē)身骨架靜動(dòng)態(tài)特性及疲勞試驗系統
垂直彎曲疲勞，試驗次數60萬(wàn)次，試驗載荷為0.1~2.5倍車(chē)軸載荷，頻率2~8Hz；
制動(dòng)疲勞，試驗次數8.8萬(wàn)次，試驗載荷為0.3倍車(chē)軸載荷，頻率0.5~3Hz；
橫向彎曲疲勞，試驗次數2萬(wàn)次；試驗載荷為-0.2~+0.4倍車(chē)軸載荷，頻率0.5~3Hz；
汽車(chē)車(chē)身疲勞試驗系統
400-066-8035
