汽車(chē)扭轉疲勞試驗系統

汽車(chē)扭轉疲勞試驗系統

一、汽車(chē)扭轉疲勞試驗系統

      該系統主要用于各種混凝土構件、橋梁、板、柱、節點(diǎn)類(lèi)，或大型鋼結構、混凝土結構件、橋梁、各種鋼構桁架、橡膠支座等大型構件進(jìn)行動(dòng)態(tài)態(tài)壓縮試驗及靜載、動(dòng)載性能測試和動(dòng)載疲勞壽命測試。是目前質(zhì)檢、科研、高校、建筑、公路、鐵道、橋梁、汽車(chē)、機械、核電、水利、港口、隧道、煤炭等行業(yè)疲勞性能檢測領(lǐng)域，應用范圍廣泛、性能可靠、運行成本低廉的疲勞壽命測試系統。該系統配備相應功能附具實(shí)現對扣件組裝、鋼絞線(xiàn)錨具、各類(lèi)彈簧、索具、吊具、圓環(huán)連、鋼軌及其焊接接頭、汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)前后橋、機車(chē)轉向架及各種大型構件的靜載、動(dòng)載性能測試和動(dòng)載疲勞壽命測試。

二、設計依據

　　2.1《GB50152-1992混凝土結構試驗方法標準》； 
　　2.2《GB/T14370-2007預應力筋用錨具、夾具和連接器》； 
　　2.3《GB/T19844-2005鋼板彈簧》 
　　2.4《GB6946-1993鋼絲繩鋁合金壓制接頭》； 
　　2.5 《QC/T513-1999汽車(chē)前軸臺架疲勞試驗方法》； 
　　2.6 歐洲標準《EN 13146-4:2002鐵路應用-軌道-扣件系統試驗方法》； 
　　2.7《TB/T2491-1994扣件組裝疲勞試驗方法》； 
　　2.8 《GB/T19844-2005鋼板彈簧》 
　　2.9《TB/T3193-2008鐵路工程預應力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》； 
　　2.10 《TB/T1878-2002預應力混凝土枕疲勞試驗方法》； 
　　2.11 《TB/T1354-2005鋼軌實(shí)物彎曲疲勞試驗方法》； 
　　2.12《QC/T533-1999汽車(chē)驅動(dòng)橋臺架試驗方法》； 
　　2.13  《QC/T533-1999汽車(chē)驅動(dòng)橋臺架試驗方法》； 
　　2.14 《JGJ85-2002預應力筋用錨具技術(shù)規程》； 
　　2.15 《QC/T533-1999汽車(chē)驅動(dòng)橋臺架試驗方法》； 

三、試驗方法說(shuō)明

1、垂直彎曲疲勞，試驗載荷為0.1~2.5倍車(chē)軸載荷，頻率2~8Hz；

2、制動(dòng)疲勞，試驗載荷為0.3倍車(chē)軸載荷，頻率0.5~3Hz；

3、橫向彎曲疲勞，試驗載荷為-0.2~+0.4倍車(chē)軸載荷，頻率0.5~3Hz；

四、試驗軟件部分

1. 采用版本的 WINDOWS 操作系統，并與 Microsoft Office 軟件兼容。應用軟件應包括：拉/扭復合、高周、低周疲勞試驗應用軟件。

2 .自適應振幅控制功能，保證疲勞試驗過(guò)程中不會(huì )因材料性能的變化而導致控制量幅值的變化。

3.傳感器和引伸計具有自動(dòng)識別、自動(dòng)標定、自動(dòng)平衡等功能。

4.峰值和破斷值顯示、循環(huán)次數顯示、載荷值自動(dòng)顯示、應力應變值、應力應變曲線(xiàn)、行程顯示、引伸計伸長(cháng)量、扭矩、角度等顯示功能。

5 .軟件要求具有一定的擴展功能，用戶(hù)可根據需要自定義試驗方法和控制方式。并要求具有快速測試模塊：可以在 5 個(gè)步驟以?xún)仍O置一個(gè)應用測試方法?？焖僭O置數據采集、圖形、控制模式、峰值、壓力和應變通道等。在創(chuàng )建方法之后，可以自由地編輯、審閱和修改所需要的方法。

      公司產(chǎn)品涵蓋金屬材料檢測與非金屬材料檢測，品種達一百多個(gè)。國家電網(wǎng)：風(fēng)電葉片疲勞加載綜合測試系統、風(fēng)電葉片雙軸疲勞加載系統、風(fēng)電葉片面向旋轉疲勞加載系統、風(fēng)電葉片兩點(diǎn)疲勞加載系統。土木工程類(lèi)高校用到的：電液伺服疲勞系統、大型多功能結構試驗系統、巖土工程試驗系統、自平衡反力架、千斤頂檢定裝置等。另有全系列產(chǎn)品：電子**試驗機系列；液壓**試驗機系列；壓力試驗機系列；扭轉試驗機；彈簧試驗機；沖擊試驗機、摩擦磨損試驗機、動(dòng)靜疲勞試驗機系列、橡膠支座壓剪試驗機系列；大噸位力學(xué)加載壓力機；飛機起落架檢測系列；絕緣子檢測系列；特殊定制大型試驗機等。