鐵路扣件組裝疲勞試驗系統

鐵路扣件組裝疲勞試驗系統

鐵路扣件組裝疲勞試驗系統

1.原理

在所示的加載位置和方向對鋼軌軌頭施加循環(huán)荷載。通過(guò)試驗過(guò)程中扣件組裝扣壓力、鋼軌縱向阻力、扣件組裝靜剛度和鋼軌位置的變化，以及扣件部件疲勞后的狀態(tài)確定扣件的組裝疲勞性能。

1.試驗設備

1.1   鋼軌

一段長(cháng)度約0.5m或1m的短鋼軌（I型為50kg/m）（II、III型為60kg/m）鋼軌軌腰處截去后總高度h（如圖6），軌底不應修整。鋼軌應無(wú)剝離，表面無(wú)浮銹，軌底沒(méi)有由于重復試驗被磨光。

1.1   加載設備

單個(gè)承軌面試驗時(shí)，能在3Hz~5Hz頻率下達到100kN的設備。當要求同時(shí)對2個(gè)或4個(gè)承軌面加載時(shí)，其加載能力應相應增大。

1.2   加載裝置

能按所示的加載位置，方向對鋼軌軌頭施加循環(huán)荷載。該裝置允許鋼軌在荷載作用下自由轉動(dòng)，平行鋼軌軸線(xiàn)的寬度為100mm±10mm，其與軌頭接觸部分的半徑大于軌頭接觸表面的圓弧半徑，保證所有荷載條件下，其與鋼軌保持線(xiàn)接觸。

1.3   樞軸

  加載設備、加載裝置或加力架的自由樞軸，從樞軸到鋼軌的距離不應小于0.4m。

具體指標請來(lái)電詳詢(xún)。