土木自平衡門(mén)式反力架系統裝置在土木工程的科研領(lǐng)域，也常常需要對柱構件和平面框架等進(jìn)行小型縮尺試驗，其試驗加載往往采用綜合加載的方式，即加載力除了豎向力以外，還有水平向的力。為了達到實(shí)驗目的，現有的反力架裝置一般通過(guò)一個(gè)門(mén)式反力架承受豎向力，再通過(guò)一個(gè)水平反力架承受水平力。
更新時(shí)間：2024-07-06
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土木自平衡門(mén)式反力架系統裝置
土木自平衡門(mén)式反力架系統裝置
現有技術(shù)中要實(shí)現試件的綜合加載，一般通過(guò)一個(gè)門(mén)式反力架承受豎向力，一個(gè)水平反力架承受水平力。門(mén)式反力架一般由橫梁、左立柱和右立柱組成，橫梁包括兩個(gè)獨立的焊接槽形截面梁（或者在跨中為H形截面，端部為槽形截面），左、右立柱尺寸和形式相同，一般為H形截面，柱翼緣上沿柱高度間隔設置螺栓孔，橫梁兩端由螺栓連接在立柱的翼緣上，立柱底部通過(guò)錨栓固定在反力地槽上，橫梁可在一定范圍內沿立柱高度方向移動(dòng)。
主要由自平衡反力架、加載油缸、手動(dòng)加壓泵站、自反力錨固裝置、關(guān)節支座、可上下移動(dòng)滑板、加強斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強錨桿等其它必要的附件等組成
產(chǎn)品優(yōu)勢
1. 主機為框架式結構，300kN加載油缸水平置于主豎梁。
2. 設計水平承載力300kN，過(guò)載能力30%。
3. 水平加載油缸可通過(guò)移動(dòng)滑板上下調整，方便對立柱不同點(diǎn)位加壓。
4. 水平加載油缸前端配有關(guān)節支座，在試樣不平整時(shí)，方便自動(dòng)找正。
5. 立柱水平加載點(diǎn)，配有固定拉桿和固定板，試驗時(shí)將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動(dòng)。
6. 負荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗負荷。負荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器。
7. 反力架橫梁上布置有對稱(chēng)吊耳，方便采用起重機吊裝方式移動(dòng)；也可以采用叉車(chē)移動(dòng)。
8. 反力架采用鉸制螺栓固定式結構，保證反力架的結構剛度及試驗過(guò)程中豎梁保持鎖止不動(dòng)。
9. 配備油缸約束構件，滿(mǎn)足對高度調整時(shí)油缸位移約束的要求；
10. 各連接面進(jìn)行精密機械加工，反力架整體進(jìn)行退火處理，消除殘余應力；
11. 配備連接的錨桿，錨桿材質(zhì)選用優(yōu)質(zhì)合金鋼，并進(jìn)行熱處理和發(fā)黑處理；數量為使用量的120%，方便后期更換。
12. 主要安裝面預留安裝接口及功能擴展接口。
13. 主基座大梁采用箱型截面設計，跨中承載力300kN，撓度<l 1500；
14. 所有鋼構件均采用Q345B 結構鋼，符合國標檢測標準，各連接面均進(jìn)行機加工。
15. 采用E5003～E5016 系列焊條焊接。
400-066-8035
